האם אפשר להסיע מנורות לד לרכב? בלוג › האם כדאי להחליף מנורות קונבנציונליות ל-LED

שלום קוראים יקרים. נמאס לי מהשאלות והדוגמאות האלה שהשכן הולך ומרוצה מהכל. אני אנסה להביא בפניכם באיזה שטויות מדובר ולמה לא כדאי לשים לב אליו, ועוד יותר מכך לחשוב על רכישתו.

אני חייב לומר מיד שאני לא אשקול מנורות דקורטיביות עבור תְאוּרָהרפלקטור עם הרבה נוריות LED בעלות הספק נמוך.

נורות הלוגן H4 עם מכלול לד

הרכבות כאלה נעשות עבור התערוכה על מנת להאיר יפה את המשקף או העדשה במינימום צריכת אנרגיה. אתה יכול לצפות בסרטון עם מנורות דומות בפנס.

מכלול מנורת הלוגן ומכלול LED

וכך מנורות ה-LED העדכניות ביותר עבור סוליות H7 / H4 וכדומה מכילות שבב אחד או זוג בהירים במיוחד, הן נראות כך. יחד עם זאת, מאמינים שככל שהשבב גדול יותר, כך הוא זורח טוב יותר.

LED crafts עבור נורות H7/H4

כולכם יודעים איך נראית ספירלת ליבון, וזה לא סוד עבורכם שמעצב האור - הרפלקטור מחושב לפי מידות מקור האור הזה.

רפלקטור הלוגן ועדשת מנורת H7

לדוגמה, הנה שני שבבים המשמשים באופטיקה שתוכננו במיוחד עבור נוריות של יצרנים ידועים. מה הם מזכירים? נכון - נימה - כך קל יותר למקם ולספור מקור ledסווטה.

שבבי אור לרכב של אוסרם ופיליפס LED

והנה איך הם זורחים במודולים של אלומה נמוכה המיועדים לשבבים המסוימים האלה - פיזור אור נכון לחלוטין.

קרן LED נמוכה

וכך, לפי הפיזיקה - למוקד הרפלקטור, כלומר, במילים אחרות, לפלוט פוטונים בדיוק איפה שצריך רק פס קטן על שבב LED סיני גדול. שאר השבב יברח בכל מקום, אבל לא בכיוון הנכון.

מה יזרח היכן שצריך

יתרה מכך, מסתבר שחלקי הצד של הרפלקטור אחראים רק להיווצרות גבול האור-צל, וכל מה שמעל נועד לאור שלפני המכונית. כלומר, באופן תיאורטי גרידא, כששמים את המנורה הזו ברפלקטור מנורה H7 קונבנציונלי, אנחנו מאבדים אור למרחקים. בכלל.

פיזור אור ברפלקטור של מנורות LED

עכשיו בואו נעבור לתרגול. אני לא אידיוט לקנות מכשירים דומים בעצמי, אז הכל נלקח מהאינטרנט. אז בואו נתחיל בצפייה בסרטון:

כפי שאתה יכול לראות את מנורות ה-LED בפנים רפלקטור פשוטהם זוהרים פחות בעוצמה מאלו של הלוגן ויוצרים אור ממש מול המכונית כמו PTFs רגילים. האם אתה מוכן לאבד את השכן שלך?

השוואה בין מנורת הלוגן ונורת LED

השוואה של נורות LED H7 בעדשה

לגבי העדשות, זה לא סוד שתומכים בשטויות כאלה כותבים שהעדשה תסבול הכל, שאי אפשר להכניס אותה לתוכה. אנחנו מסתכלים על תמונה מבטיחה:

השוואה בין מנורת הלוגן H7 למנורת LED 22W בעדשה

איפה עוצמת האור? מנורת הלוגן מאיר הרבה פעמיםמנורת לד. ועכשיו אנחנו מסתכלים איך עדשות עם מנורות דומות מאירות. סרטון היכרות מאת IvanASh מהרשומה הזו.

וסרטון של דמיטרי קולשוב שבו הוא התקין את המלאכות הללו על קשקאי חדש, תשומת - לב מיוחדתפנה לדקה החמישית, שבה אתה יכול פשוט לראות את ההבדל בעוצמת הזוהר.

וכך, אם הסתכלתם היטב, שמתם לב שאין אור מעבר ל-5-10 מ' בכלל. אם הלוגן ליד מכוון בדרך כלל צריך לזרוח ב-40-45 מטר, ועדיין נראה בדרך כלל ב-30 מטר, אז עם נוריות מרחק התאורה מצטמצם משמעותית. תסתובב איתם לא בטוח ביותר, במיוחד על פסים לא מוארים, לא משנה כמה יפה כלפי חוץ הם לא הבריקו.

בעדשה, האור בגבול האור-צל נוצר על ידי חלקים מהרפלקטור בבסיס, בעוד שמנורות ה-LED מאירות לצד, מה שנותן תמונה שגויה לחלוטין של חלוקת האור:

השוואה בין האור של מנורות לד בעדשה

בנוסף, על מנת להתקרב לעוצמת הזוהר למנורת הלוגן, נעשה שימוש ב-LED למקסימום, בעוד הקירור נותר לרצוי - המקסימום שמחזיקות מנורות אלו הוא שישה חודשים. ואז השבב מתכלה, אפילו נסדק מהתחממות יתר. הדבר החשוב ביותר הוא שכאשר מתחממים יתר על המידה, הם לא מתנדפים תרכובות נדיפות על הרפלקטור של הפנס שלך, כי אני אפחד אפילו להכניס משהו כזה לעדשה - האוורור קשה שם וכל הבוץ יופקד היטב. למעלה - האזור האחראי על האלומה הנמוכה.

מאמר מעניין ושימושי על מנורות לד אופנתיות כאלה במכוניות והחלטתי לפרסם אותה מחדש בבלוג שלי.

יתרונות וחסרונות של נוריות בהשוואה למנורות קונבנציונליות.

בְּ בתקופה האחרונהנוריות הלד הפכו פופולריות מאוד בחיי היומיום, למרות העובדה שהן יקרות לפחות פי 10 מנורות ליבון שאנו רגילים אליהן. הסיבה העיקרית לכך היא הכלכלה שלהם. לכל החיים מנורת לדיכול להיות עד 10 שנים, וצריכת האנרגיה שלו נמוכה פי כמה מה"קלאסיקה".

במכוניות, כל היתרונות הללו רלוונטיים במיוחד, שכן ככל שצריכת הזרם נמוכה יותר, כך העומס על הסוללה מורגש יותר. כן, ותצטרך להחליף מנורות שרופות הרבה פחות. גופי לדכיום ניתן למצוא אותו במכוניות זרות רבות, אפילו בתקציב. לדוגמה, הם משמשים לעתים קרובות באורות בלמים, מחוונים, איתותים ודשבורדים. עם זאת, לצד יתרונות רבים, ללדים יש גם חסרונות. לדוגמה, מומחים רבים מאמינים כי מנורות כאלה מזיקות לבריאות. אז האם כדאי לשנות את המנורות הסטנדרטיות ל-LED?

לדים - טוב או רע?

לאחרונה פורסם מחקר של מדענים ספרדים שמצא כי חשיפה ממושכת לנורות לד על עיניו של אדם עלולה לגרום לשינויים בלתי הפיכים שעלולים להוביל לעיוורון. בשל המוזרויות של התפלגות ספקטרום האור, נוריות LED עלולות לגרום נזק לתאי הרשתית.

עם זאת, יש לומר מיד כי מחקרים אלה נוגעים למנורות ביתיות. השפעת נוריות הלד על ראיית האדם במכונית היא זניחה. עבור נהגים שמחליטים לשנות מנורות קונבנציונליות ל-LED, יש טיעונים אחרים נגד. ראשית, זה מאוד מחיר גבוה, העולה על עלות מנורת ליבון מסורתית פי 10-50, כך שהעלויות הראשוניות לרכישת מנורות אלו יהיו גבוהות מאוד. vk.com/cars.best בנוסף, נורות LED זקוקות לזרם הפעלה מדורג. במקרים הפשוטים ביותר, נגד פותר בעיה זו, ובמקרים מורכבים יותר, יהיה צורך להתקין רכיבים אלקטרוניים נוספים - מקורות זרם.

יחד עם זאת, ישנם גורמים רבים המצדדים בהחלפת לדים. ראשית, מנורות כאלה משרתות הרבה יותר זמן מהמסורתיות. הם עומדים בטמפרטורות מ-30C עד +70C, הם מתחממים הרבה פחות, צורכים הרבה פחות חשמל. מנורת LED המותקנת כהלכה עמידה יותר בפני רעידות וזעזועים, וזה חשוב מאוד עבור מכונית שנעה על כבישים רוסים.

זמן התגובה של LED חושב להיות מהיר ב-200 מילישניות מאשר מנורת ליבון מסורתית. על ידי התקנת LED באור הבלם, הנהג של המכונית הבאה יבחין באות האור הזה ויתחיל לבלום 200 שניות קודם לכן. בבלימה במהירות של 120 קמ"ש זה ייתן תוספת של 6.6 מ', שיאפשרו להימנע מהתנגשות, במהירות של 60 קמ"ש בעיר - 3.3 מ'. מומחים אומרים כי נורית מעוצבת היטב מבית יצרן טוביעבוד ללא החלפה בערך באותו זמן כמו המכונית כולה.

התקנת נוריות LED: מאיפה להתחיל?

מומחים ממליצים להתחיל בהחלפת נורות ליבון מסורתיות לנורות לד במידות, אורות תא מטען ותאורת תא כפפות. יש צורך להסתכל על הבסיסים של המנורות המשמשות במכונית כדי לבחור דומות, אך כבר LED. אגב, במקביל, אתה יכול לבחור את טמפרטורת הזוהר, שיכולה להיות לבן חם (קרוב יותר לזוהר הצהוב של מנורות ליבון), רק לבן ולבן קר (זה פולט כחול).

האם כדאי להחליף את הנורות המסורתיות לנורות לד באורות נמוכה ובפנסים גבוהים? מישהו כבר החליט על זה, אבל רבים מאמינים שבמקרה זה עדיף לסמוך על "הקלאסיקה". ראשית, ייתכן שהבהירות של נורות ה-LED vk.com/cars.best לא תספיק לפנסים. ושנית, גם אם יימצא פתרון לבעיית הבהירות (למשל, יש הצעות של פנסים כאלה מהלה ופיליפס), זה יכול להתברר כיקר מאוד, ולכן לא מוצדק.

לאחרונה, ההתקנה הפכה פופולרית מאוד רצועת לדבתא המטען. כל מה שאתה צריך זה סרט דו צדדי רגיל.

דקויות בעת התקנת נוריות

לאחר שהחלטתם להחליף חלק מנורות הליבון במכונית ב-LED, לא כדאי למהר לחנות. העלות של נוריות היא די גבוהה, ובמקרה זה, זה עשוי להיות די מוצדק לקנות באינטרנט.

התקנת נוריות באיתותים יכולה להוביל לכך שהפנסים הקדמיים הללו, בשל האופי של תאורת LED, יהבהב מהר מהרגיל. מומחים מציעים מספר פתרונות לבעיה זו. הראשון הוא לרכוש נוריות עם מה שנקרא "נגד דמה". החיסרון של אפשרות זו הוא שהיתרון העיקרי של נוריות - צריכת חשמל נמוכה - יאבד. ישנן אפשרויות נוספות הקשורות למניפולציה של ממסר האיתות, אך עדיף להפקיד אותן בידי אנשי מקצוע על ידי פנייה לשירות מהימן לשם כך.

אם לרכב יש מערכת אבחון עצמי מובנית, התקנת נוריות עשויה להפעיל את פונקציית אזהרת הנורה השרופה, שכן מחשב על הסיפוןיראה ירידה בצריכה הנוכחית. על מנת להסיר אות זה, עליך לחבר מחשב אבחון ולבצע התאמות. או שאתה יכול פשוט להתעלם מהאזהרה.

בחומר היבש

החלפת מנורות ליבון ב-LED במכונית תפחית את העומס על הסוללה של מכשירי תאורה בממוצע של 85%. בנוסף, ניתן לחסוך ברכישת הנורות עצמן, שלא יהיה צורך להחליף עוד פעם בשנה או כל חצי שנה. נוריות LED חזקות הרבה יותר מנורות ליבון.

עם זאת, השפעתם על בריאות האדם ועל הראייה מדאיגה את המדענים. בנוסף, היקף היישום שלהם במכונית אינו בלתי מוגבל, ולשימוש בהם באיתותים יש מאפיינים משלו. vk.com/cars.best אבל חלק מנורות הליבון ברכב ניתנות להחלפה ב-LED, למרבה המזל, ההחלפה עצמה די פשוטה ואינה דורשת ידע מיוחד.

בתקופת הסתיו-חורף, שעות האור מתקצרות, הלילות ארוכים יותר, והזמן השהייה בכביש עם פנסים דולקים עולה בהדרגה. ואיך לפעמים אתה רוצה להוסיף קצת יותר בהירות לפנסים שלך בכביש חשוך, להגדיל את שטח נקודת האור ואת התאורה של מצע הכביש. בין יצרני הפנסים והנורות עבורם, המאבק הוא על כל חלקיק שטף אור. "נרות" נוספים צריכים להאיר בכיוון מוגדר בהחלט - מטה ועל הכביש, ובשום מקרה לא בעיני נהג מתקרב.

יחד עם זאת, הנהג, לאחר שקנה ​​מכונית פעם אחת, כמעט ואינו יכול לשנות את איכות הפנסים שלו. איזה סוג של אור הותקן במפעל - עם זה אתה צריך ללכת. המקסימום הכפוף לנהג הוא החלפת נורות. מתוך הבנה זו, יצרני מנורות מושכים נהגים בטענות שהמנורות שלהם מאירות 50%, 70% או אפילו 100% בהירות יותר מהלוגנים רגילים. בדיקות מראות שהמספרים הללו הם תחבולות שיווקיות. תַחֲלִיף מנורות רגילותמשקפיים על מקורות עם תפוקת אור מוגברת לא יוכלו לתת עלייה פי שניים באור, אך עדיין תהיה מורגשת עלייה בשטף האור.

איך להפוך את האור באמת לבהיר יותר? התשובה נמצאת על פני השטח, ויצרניות הרכב ענו עליה כבר מזמן. יש צורך לשנות את מקור האור: לנטוש מנורות ליבון לטובת מנורות פריקת גז, המכונה בדרך כלל קסנון. שימו לב: זה הקסנון שמאיר בכל מכוניות הפרימיום.

אבל אל תחשוב שאנחנו עושים קמפיין להתקנת מנורות קסנון פשוט במקום הלוגנים. עידון כזה של הפנסים, המכונים בפי העם "קסנון חוות קולקטיבית", זורח בכל מקום, אבל לא על הכביש. אנו מציעים להסתכל על נכון יותר ו אפשרות מעניינת. עכשיו בלוקים של קסנון linzovannaya הופיעו במכירה. זהו בלוק המורכב מ מנורת פריקה, רפלקטור ופנס מקרן. יתר על כן, פנס זה מוצע להיות מותקן ישירות בפנס הבלוק של המכונית. כיצד לעשות זאת בעצמך מתואר במאמר אחר שלנו, וכאן נשווה את התוצאה.

מידות נוספות

עכשיו זה הפך להיות אופנתי להתקין נוריות בכל המקומות האפשריים של המכונית. כמה אומנים סינים מציעים לשים אותם אפילו במקום פנסים. מכיוון שהם מציעים - ננסה ונמדוד האם הם מבריקים היטב.

איך בדקנו

בעת הכנת המבחן הונחה המכונית על משטח אספלט ישר ויבש. קונוסי איתות הוצבו לאורך קו שטוח מהפנס הימני לאחר 10 מטרים.

כדי להעריך את עבודת האופטיקה של המכונית, נמדדה התאורה של פני הכביש.

מבחן השוואתי של מנורות הלוגן סטנדרטיות ומנורות LED התקיים ביום אחד, ואז רכב המבחן הלך להתקין linzovannaya קסנון. לאחר התאמת הפנסים בוצע מחזור המדידות השני - כבר פנסים חדשים עם אור קסנון.

תוצאות מבחן

השוואת כתמי אור מ מקורות שוניםסווטה. משמאל - אור סטנדרטי, מנורות ליבון הלוגן, במרכז - מנורות לד המותקנות באופטיקה רגילה, מימין - קסנון קסניט L-03 מצודד המשובץ ביחידת הפנסים הרגילה.

הולך הרגל נמצא במרחק של 10 מטרים מהפגוש של המכונית.

הולך הרגל נמצא במרחק של 20 מטר מהפגוש של המכונית.

הולך הרגל נמצא במרחק של 30 מטר מהפגוש של המכונית.

הגרוע מכולם היו מנורות LED. למרות שמבחינה ויזואלית נקודת האור נראית בהירה, היא מופחתת משמעותית אפילו בהשוואה לאור המניות. אין צורך לדבר על עלייה כלשהי בתאורה מהמנורות הללו. נקודת האור במהלך התקנת נוריות הצטמצמה בחדות, גבולה הרחוק היה במרחק של 10 מטרים בלבד, בעוד שלאור רגיל הוא 25 מטרים, ולקסנון מוך - 30 מטרים.

קסנון עדשת מרוצה מעבודתם. גבולות הראייה של נקודת האור גדלו בצורה ניכרת, וגם התאורה של שולי הדרך גדלה. יחד עם זאת, אין הארה מלאה של החלל הקדמי, כפי שקורה כאשר מחליפים מנורת ליבון למנורת פריקת גז, אך יש גבול מוגדר בבירור של כתם האור, כנדרש על פי הכללים.

הערכת הסנוור של נהגים מתקרבים מפנסים עם קסנון עדשה הראתה שהוא אינו עולה על רמת הסנוור של מנורות ליבון סטנדרטיות.

לשם השוואה, לפניכם צילומים של כתם אור עם הולך רגל בצד הדרך במרחקים שונים מהמכונית. המרחק בין קונוס האות הוא 10 מטר.

בנפרד לפי מספרים.

אם תסתכלו בטבלה, תוכלו לראות שמנורות LED נחותות בממוצע פי עשרה או יותר בבהירות מנורות ליבון סטנדרטיות. אם אנחנו מדברים על קסנון עם עדשות, אז מדידות הראו שהוא בהיר בממוצע ב-30% מהאור הרגיל.

טבלת תאורה על פני כדור הארץ
מרחק לפגוש, מ	תאורה, lx
	הלוגנים מבוססים	קסנון עדשה	נוריות

דיאגרמות השוואה של הארת פני הכביש ממקורות אור שונים: אור סטנדרטי - מנורות הלוגןליבון, מנורות LED מותקנות באופטיקה סטנדרטית, linzovannaya xenon Xenite L-03 מוטבע ביחידת פנסים סטנדרטיים.

התרשימים מיועדים למרחקים מהרכב של 10, 20 ו-30 מטר.

ממצאים

המסקנה מהמבחן שלנו מעידה על עצמה. לשחק היום עם החלפת נורות פנסים מנורות ליבון לנורות לד זה פשוט מסוכן בגלל תאורה לקויה מאוד. אבל התעסקות עם החלפת מנורות הלוגן באופטיקה סטנדרטית בקסנון עדשה שווה את זה. החלפה זו מעניקה רווח מוחשי בהארת הכביש, והאור נשאר בטוח עבור אחרים, מכיוון שאינו מסנוור את הנהגים המתקרבים.

עדשת XENON Xenite L-03

מאפייני עיצוב

כמובן, הביטוי "קסנון עדשות" הוא ז'רגון, אבל הוא משקף בצורה רחבה ומדויקת את הפרטים של הפתרון הטכני הזה. Xenite L-03 משתמש במנורת קסנון פריקת גז כמקור אור. יחד עם זאת, ההבדל שלה מ"קסנון החווה הקיבוצית" הוא שהמנורה ממוקמת במערכת אופטית שנוצרה במיוחד עבורה. ה"חבילה" הזו היא נקודה חזקההמנורות האלה. יחד עם זאת, כבר לא ניתן לקרוא להן מנורות עצמן: זהו פנס קדמי כמעט גמור, אך רק ללא מארז חיצוני. המוכרים והמתקינים של מערכות אלו מניחים כי מנורת הקסנון, יחד עם העדשה, מתנגשת בפנס הקדמי במקום המנורה הרגילה.

בקצרה על ההליך להתקנת linzovannaya קסנון Xenite L-03. אתה צריך לפרק את הפנס, לחתוך חור מאחור לעדשה, ואז לתקן אותו. לפני תחילת ההתקנה, ודא ש"עומק" חופת הפנסים יהיה מספיק כדי להכיל את הרכיב החדש.

יש לציין כי התאמת זוהר הפנס לאחר ההתקנה מתבצעת באמצעות עדשה. במקביל, מתקן הטיית הפנס החשמלי (אם המכונית מצוידת בו) נשאר פעיל.

לַהַט

הדבר הראשון שהבחין בו בעת הערכת כתם האור שנוצר על ידי הקסנון המרופד Xenite L-03 הוא קו החיתוך (הידוע בפי הכלל "עורבן") המובחן על ידי העין. כלומר, הגבול בין האזור התחתון של שטף האור, שבו הוא צריך ליפול, לבין האזור העליון, שבו לא צריך להיות אור (כדי לא לסנוור משתמשי דרך אחרים).

כתם אור בטוח נוצר על ידי קסנון מוך במרחק של 5 מטרים מהמכונית, וגבול מרוחק ברור ממוקם בבטחה בסביבות 30 מטרים. התאורה של הולכי הרגל והולכי הרגל מרחיקי הלכת השתפרה משמעותית, מה שניתן לראות בבירור בצילומים.

תְאוּרָה משטח כביש, שולי דרכים והולך רגל באפוד עם אלמנטים מחזירי אור במרחק של 10 ו-20 מטר מהמכונית.

הארת הכביש, שולי הדרך והולך רגל באפוד עם אלמנטים מחזירי אור במרחק של 30 ו-40 מטר מהמכונית. קסנון עדשת Xenite L-03 מוטבע ביחידת הפנסים הרגילה.

הארת הכביש, שולי הדרך והולך רגל באפוד עם אלמנטים מחזירי אור במרחק של 50 ו-60 מטר מהמכונית. קסנון עדשת Xenite L-03 מוטבע ביחידת הפנסים הרגילה.

פנסי לד

מאפייני עיצוב

המנורות עצמן הן שני מכלולים של גבישי לד הממוקמים על רדיאטור אלומיניום. בלוקי הזוהר ממוקמים משני צידי לוחית דקה, המוכנסת לרפלקטור הפנס במקום מנורת ליבון. כאשר הוא מותקן בפנס הקדמי, מקור האור LED מכוון כך שצד אחד של הצלחת מאיר פנימה החלק התחתוןרפלקטור, והשני למעלה. עַל הצד האחוריהמנורה ממוקמת רדיאטור קירור, כדי להגביר את היעילות של זרימת אוויר מאולצת משמש גם בעזרת מצנן.

לַהַט

מנורות לד מאירות ללא רחם - כך שהעיניים מסונוורות. העובדה היא שאיכות הזוהר של הפנס אינה מוגבלת לנורה אחת בלבד. פארה זה מסובך מְרוּכָּזמערכת אופטית. והמילה "ממוקד" היא המפתח כאן. אפילו הזזה קטנה של חוט הלהט ממיקוד או עלייה בגודלו מביאה לשינוי בזוהר הפנס (והחשבון כאן מגיע למילימטרים). ומה יקרה אם נחליף את מנורת ההלוגן, שהיא מקור אור נקודתי, למבוזרת - אפילו בצורת מנורת פריקת גז (קסנון), אנחנו יודעים היטב מניסיון השימוש ב"קסנון חקלאי קולקטיבי". . שטף האור מנורה כזו כל כך שגוי שהוא לא מאיר את הכביש כראוי ומסנוור נהגים מתקרבים ונהגים חולפים. זו הייתה הסיבה לאיסור המוחלט, המעוגן בחוק, על השימוש בו בצורה זו.

התקנת מנורות לד מביאה לתוצאה "מדהימה" עוד יותר. הם מאירים חלשים הרבה יותר מכל מקורות האור האחרים, והם עיוורים אנשים שמתקרבים הרבה יותר משהם מאירים את הדרך.

התצלום מראה בבירור כי גלוי לעיןהגבול של נקודת האור ממוקם במרחק של 10 מטרים מהפגוש של המכונית. הנורות האלה לא נדלקות בכלל! יחד עם זאת, במנורות סטנדרטיות, נקודת האור מתחילה במרחק של כ-5 מטרים מהפגוש ומתפרשת בביטחון עד לסימון של 20 מטרים, וחפצים עם אלמנטים רטרו-רפלקטיביים נראים במרחק של עד 60 מטרים. בעת החלפת מנורות סטנדרטיות בנוריות, אפילו הקונוסים הרפלקטיביים "נעלמו" כבר במרחק של 30 מטרים.

מדידת התאורה של פני הכביש במקביל, בממוצע, הייתה גרועה יותר מפי עשרה מאשר מנורות ליבון סטנדרטיות.

הארת הכביש, שולי הדרך והולך רגל באפוד עם אלמנטים מחזירי אור במרחק של 30 ו-40 מטר מהמכונית. מנורות לד מותקנות באופטיקה רגילה.

הארת הכביש, שולי הדרך והולך רגל באפוד עם אלמנטים מחזירי אור במרחק של 50 ו-60 מטר מהמכונית. מנורות לד מותקנות באופטיקה רגילה.