რომელი მანქანის ინკანდესენტური ნათურები უკეთესია. საავტომობილო ნათურების ტექნიკური მახასიათებლები

საავტომობილო ნათურებისთვის ახლა წამოწეულია მოთხოვნების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, განსაკუთრებით მათი შესრულებისა და მახასიათებლებისთვის. მართლაც, მანქანებზე ბატარეებისა და განათების მოწყობილობების გამოყენების თავიდანვე, ბაზარმა დაიწყო ყველაზე მეტი შეთავაზება. სხვადასხვა მოდელებინათურები.

საავტომობილო ნათურების ძირები და მათი მარკირება

წარმოების სწორი შერჩევანათურები თქვენს მანქანაზე, პირველ რიგში, უნდა გაითვალისწინოთ თავად მანქანის მახასიათებლები - ნათურების მაქსიმალური დასაშვები სიმძლავრე, ნათურის ბაზის ფორმა და ზომა. ასევე, არ დაივიწყოთ განათების მოწყობილობების გამოყენების პირობები, რადგან ეს ასევე მოქმედებს ღამით ხილვადობაზე, ისევე როგორც სინათლის სხივის ფერზე.

ხშირად, ოპტიკური ელემენტების შერჩევის სიმარტივე მოცემულია მანქანის შესახებ ძირითადი მონაცემებით - ბრენდი, მოდელი, წარმოების თარიღი, მოცულობა. ელექტროსადგური. მანქანის ნათურის ტიპი და ტიპი, როგორც წესი, მითითებულია მის ნათურაზე და ბაზაზე, ასევე შეფუთვაზე. Ყველაზე პოპულარული ამ მომენტშიარის ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურები, ჰალოგენი, ასევე ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა.

ზოგიერთი ტიპის ნათურები კომბინირებულია ორი სპირალის გამოყენებით, რაც შესაძლებელს ხდის მათ ერთდროულად შეასრულონ რამდენიმე ფუნქცია, მაგალითად, ერთ ნათურას შეუძლია იმუშაოს როგორც გვერდითი განათების, ასევე სამუხრუჭე შუქის სახით. ნათურების მწარმოებლები, როგორც წესი, მიუთითებენ მათი პროდუქციის ძირითად მახასიათებლებზე, განმარტებებთან ერთად, რაც აადვილებს მანქანისთვის ოპტიკური ელემენტების არჩევას მისი მონაცემების მიხედვით.

ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურები

ინკანდესენტური ნათურები, რომლებსაც ახლა კლასიკურს უწოდებენ, პირველი იყო მანქანებზე დაყენებული. ედისონის გამოგონება, რომელიც არის ეს ნათურა, არის გამჭვირვალე სფერული ნათურა, ვოლფრამის მავთულის სპირალით მოთავსებული შიგნით და მთელი ჰაერი ამოტუმბულია ნათურიდან. როდესაც ელექტროენერგია მიეწოდება სპირალს, ეს ხელს უწყობს მავთულის გათბობას, რომელსაც თან ახლავს მსუბუქი გამოსხივება. თუმცა, ასეთ ნათურებს აქვთ ძალიან დაბალი ეფექტურობა - მხოლოდ 6-8%. ძაფის ტემპერატურაა 2000 გრადუსი კელვინი, თან ყვითელი ელფერითასევე ახლა სუსტად ითვლება. ეს მახასიათებელიმნიშვნელოვნად არ "გამართავს" ბუნებრივ მზის შუქიამიტომ, ასეთი ინკანდესენტური ნათურა არ არის ძალიან შესაფერისი ადამიანის თვალით აღქმისთვის.

ამავდროულად, ეს ნათურა მგრძნობიარეა მაღალი ტემპერატურის მიმართ და თავად ვოლფრამი შეიძლება დასახლდეს ფორმაში პატარა ნაწილაკები on შიდა ზედაპირიგამჭვირვალე კოლბა, რომელიც იწვევს ნისლს. ინკანდესენტური ნათურების დიზაინის მახასიათებლების გამო, მათ არ შეუძლიათ სინათლის სხივის ფოკუსირება რეფლექტორებით.

ჰალოგენური ნათურები

ჰალოგენური ნათურების ბაზარზე გამოჩენამ შესაძლებელი გახადა მრავალი უხერხულობის გადაჭრა, რომელიც წარმოიშვა ჩვეულებრივი საავტომობილო ინკანდესენტური ნათურების მუშაობის დროს. ამ ელემენტებმა შეცვალეს კოლბის ფორმა ცილინდრული ფორმა, რამაც ასევე იმოქმედა ვოლფრამის სპირალის ზომაზე. კოლბის შიგნით აღარ არის ვაკუუმი, არამედ ინერტული გაზი, ჰალოგენის ორთქლის ჩათვლით. ეს თვისებაჰალოგენური ნათურების დიზაინმა განაპირობა თვითგაწმენდის პროცესის გაჩენა, რადგან ვოლფრამის ნაწილაკები არ წყდება ბოლქვზე, ექსპლუატაციის დროს ისინი კვლავ ხვდებიან სპირალზე. ვინაიდან შუშის დაბურვა არ ხდება, მაშინ გამტარუნარიანობაამ ნათურების სინათლის სხივი უფრო მაღალია. გარდა ამისა ფერადი ტემპერატურაჰალოგენური ნათურები უფრო მაღალია - 2700-3000 კელვინი, რაც უზრუნველყოფს თვალის მიერ სინათლის უკეთ აღქმას.

ვიდეო: H4 ნათურის ტესტი

მაგრამ ამ დიზაინს აქვს ნაკლი - ნათურზე ხელის ნებისმიერმა შეხებამ შეიძლება გამოიწვიოს ნათურის შიგნით ენერგიის განაწილების დარღვევა, რაც თავის მხრივ იწვევს ნათურის ბზარებს და ნათურის მსხვრევას.

ქსენონის ნათურები

ეს არის გაზის გამონადენი, რომელიც ითვლება ერთ-ერთ უახლეს განვითარებად საავტომობილო განათების სფეროში. გარეგნულად, ასეთი ნათურები ძალიან ჰგავს ჰალოგენებს, მაგრამ მათი მუშაობის პრინციპი და დიზაინი განსხვავებულია. ასეთი ნათურის ნათურა დამუხტულია ქსენონით და როდესაც ელექტროენერგია მიეწოდება, მის შიგნით ელექტროდებს შორის რკალი პროვოცირებულია, რაც სინათლის სხივს ქმნის. ამ ნათურებს აქვთ ძალიან მაღალი ფერის ტემპერატურა. უფრო მეტიც, იწარმოება სხვადასხვა მოდელები, რომლებიც აძლევს საკუთარ შუქს. ასე რომ, ნათურა 8000 K-ზე უზრუნველყოფს სინათლის სხივს ლურჯი ელფერით, ხოლო ნათურებისთვის 5000-7000 K-ზე ეს სხივი ახლოს არის მზესთან ჩრდილში. ქსენონის ნათურების განათების ეფექტურობა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ზემოთ აღწერილი, მაშინ როდესაც ისინი საკმაოდ საიმედოა, რადგან მისი დიზაინი არ ითვალისწინებს ვოლფრამის ძაფის არსებობას.

მაგრამ ამ ნათურებს ასევე აქვთ უარყოფითი მხარეები და პირველი მათგანი არის დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენების აუცილებლობა (ანთების განყოფილება), რომელიც უზრუნველყოფს 20 ათასი ვოლტის ძაბვის მიწოდებას ნათურაზე, რაც აუცილებელია რკალის გარეგნობისთვის. მეორე ნაკლი არის იგივე მძლავრი სინათლის სხივი - ასეთი ნათურა კარგად ანათებს მძღოლს, მაგრამ მისკენ მიმავალთათვის ასეთმა შუქმა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეაფერხოს და დააბრუნოს.

ამ ტიპის ნათურა ხელმისაწვდომია რთული სტრუქტურა, ასე რომ შიგნით ხელოსნური პირობებიმისი დამზადება შეუძლებელია, რაც გამორიცხავს ბაზარზე ყალბი განათების ელემენტების შეძენის შესაძლებლობას.

LED განათების ელემენტები

თავდაპირველად ეს ნათურები დამონტაჟდა მხოლოდ უკანა განათების მოწყობილობებში - სამუხრუჭე ნათურები, უკანა ნათურები და ა.შ. პირველი LED ნათურები თეთრი ფერიდაიწყო ინსტალაცია 2004 წელს Audi A8 W12 მოდელზე. ძალიან მოკლე დროში LED ტექნოლოგია, რომელიც არის LED ნათურები, ძალიან პოპულარული გახდა და უკვე სავსებით შესაძლებელია მათზე მთლიანად გადართვა მანქანების წარმოებაში.

სათნოებამდე LED ნათურებივრცელდება:

1. ვიბრაციისა და შოკის წინააღმდეგობა;
2. მნიშვნელოვანი რესურსი;
3. ენერგიის მცირე მოხმარება;
4. მაღალი სინათლის ტემპერატურა;
5. გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა;

ამავდროულად, ნებისმიერი სხვა ნათურის შეცვლას LED-ზე არ ახლავს რაიმე ცვლილება მანქანაში, საკმარისია გაარკვიოთ რა ტიპის სოკეტი გამოიყენება მანქანაზე და შეარჩიოთ ნათურა მსგავსების ცხრილის მიხედვით. განათების ელემენტები.

მანქანის ნათურების მარკირება ბაზაზე

ნათურაში საყრდენი საჭიროა არა მხოლოდ ბუდეში ნათურის დასამაგრებლად და ნათურის შებოჭილობის უზრუნველსაყოფად, ის ასევე უზრუნველყოფს გადაცემას ელექტრული ენერგიაგანათების მექანიზმზე. რაც შეეხება LED ნათურებს, მათ სჭირდებათ ბაზა მხოლოდ ელექტროენერგიის დასამაგრებლად და გადასაცემად, არ სჭირდებათ შებოჭილობა.

GOST-ები ასევე გამოიყენება საავტომობილო ნათურებზე, კერძოდ 2023-88 წლებში, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია ყველა ტიპის ნათურების განაწილება რამდენიმე კატეგორიად.

რაც შეეხება ბაზის გასწვრივ განცალკევებას, არის ნათურები:

• ჩვეულებრივი ავტომობილი (მარკირება "A");
• საავტომობილო მინიატურა (AMN);
• საავტომობილო სოფიტი (AS);
• ჰალოგენური კვარცი (AKG);
• მინიატურა (T);
• ლითონის ფუძით (R);
• 40 მმ-ზე მეტი დიამეტრის კოლბით (R2);
• კოლბით 26,5 მმ-მდე და ძირით 15 მმ (P);
• Soffit ორმაგი ბოლოები სანომრე ნიშნების განათებისთვის (SV(C));
• პინი სიმეტრიული (BA);
• პინი ერთი ქინძისთავით ოფსეტური სიმაღლით (BAY);
• პინი ერთი ქინძისთავით ოფსეტურით სიმაღლეში და რადიუსში (BAZ);
• შუშის ცალი (W);

ჰალოგენურ ნათურებში მარკირებაში გამოიყენება დამატებითი ასო "H". ასევე, თუ ასო "Y" არის მის მარკირებაში დასაწყისში, ეს ნიშნავს, რომ მის კოლბას აქვს ნარინჯისფერი ფერი.

ნათურები ასევე იყოფა დამაკავშირებელი კონტაქტების რაოდენობაზე და ეს კლასიფიკაცია ასევე ანბანურია.

თითოეული ნათურა გულისხმობს ინსტალაციას მისთვის სპეციალურად გამოყოფილ ადგილას, რომელსაც აქვს ისეთი მახასიათებლები, როგორიცაა სამონტაჟო ბაზის ტიპი, სიმძლავრე, ძაბვა და რაც მთავარია, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას არის სიკაშკაშე ან მანათობელი ინტენსივობა. ნათურების სიკაშკაშე უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის განათებას გზის კალაპოტი, ხასიათდება ტერიტორიის დაფარვით, სიგრძით. თქვენი უსაფრთხოება დამოკიდებულია სიკაშკაშეზე და, შესაბამისად, რაც უფრო მაღალია განათების ინტენსივობა, მით უფრო მეტ უსაფრთხოებას იძენს მძღოლი მანქანა. ამის საფუძველზე წარმოგიდგენთ დეტალური აღწერაარსებული და საერთო საავტომობილო ნათურები და მათი პარამეტრები.

საავტომობილო ნათურების მახასიათებლები

ინსტალაციის ადგილი	ნათურის ტიპი	ნათურის ტიპი	სამონტაჟო ბაზა	წყაროს ძაბვა (V)	ნათურის სიმძლავრე (W)	სიკაშკაშე (lm)
ახლოს/შორს	ძველი ინკანდესენტური ნათურა		P45t-41	6	45/40	400-550
				12	45/40
				24	55/50
ნისლის შუქები, დამხმარე განათება, დაბალი/მაღალი სხივი ოთხფაზიანი სისტემებისთვის	ჰალოგენი		P14.5e	6	55	1350
				12	55	1550
				24	70	1900
მაღალი და დაბალი სხივის თავის ოპტიკა	ჰალოგენი	H2	X511	6	55	1300
				12	55	1800
				24	70	2150
და განათებები	ჰალოგენი		PK22s	6	55	1050
				12	55	1450
				24	70	1750
ახლო და შორს რეჟიმი	ჰალოგენი		P43t-38	12	60/55	1000-1650
				24	75/70	1200-1900
4 ფარების სისტემებისთვის ახლოს/შორს	ჰალოგენი		PX26d	12	55	1500
მაღალი დიაპაზონის რეჟიმი სისტემებისთვის ოთხი ფარით	ჰალოგენი		P20d	12	60	1900
სამუხრუჭე შუქები, უკანა შუქები, ნისლის შუქები (უკანა)	LED-ები		BA15s	6	21	460
				12
გაჩერების სიგნალი	LED-ები		BAY15d	6	21/5	440/35
		PY21W		12	21/5	440/35
		-		24	21/5	440/40
უკანა და წინა ზომები	LED-ები	P5W	BA15s	6	5	50
				12
				24
უკანა ზომები	LED-ები	R10W	BA15s	6	10	125
				12
				24
სახელმწიფო ნომრის განათება, უკანა ზომები	LED-ები		SV8.5	6	5	45
				12
				24
უკუ ნათურები	LED-ები	C21W	SV8.5	12	21	460
წინა ზომები	LED-ები	T4W	BA9s	6	4	35
				12
				24
წინა ზომები, სახელმწიფო ნომერი	LED-ები		W2.1x9.5d	6	5	50
				12
				24
სახელმწიფო ნომერი, წინა ზომები	LED-ები	W3W	W2.1x9.5d	6	3	22
				12
				24
	ქსენონი		PK32d-2	12	35	3200
შუა ოთხი ფარანი სისტემისთვის	ქსენონი		P32d-2	12	35	3200
შუა ოთხი ფარანი სისტემისთვის	ქსენონი		P32d-3	2	35	2800

შენიშვნები:

ეს არის სისტემა, რომელიც შედგება ოთხი ფარისგან 130 მმ ზომით. ისინი განლაგებულია წყვილებში, ანუ 2 თითო ფარაზე - მარჯვნივ და მარცხნივ.
ცხრილში მოცემულია ნათურების ყველაზე გავრცელებული და ხშირად გამოყენებული ტიპები, შესაბამისად, ეს სია არ შეიძლება ჩაითვალოს მაქსიმალურად სრულყოფილად.

გაითვალისწინეთ, რომ დღეს ყველა ტიპის საავტომობილო ნათურებს შორის ყველაზე პოპულარულია ქსენონი, რომელსაც აქვს მაქსიმალური ეფექტურობა, სიკაშკაშე და გზაზე უკეთესი ხილვადობის საშუალებას იძლევა. ასევე აქვთ შესაბამისობა, მაგრამ გამოიყენება მხოლოდ როგორც დამატებითი სისტემაგანათება. თავის ოპტიკაში ისინი ძალიან იშვიათად გამოიყენება, რადგან ისინი ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია. ჰალოგენური ნათურები არის სტანდარტული ნათურები, რომლებითაც მანქანების უმეტესობა მოდის ქარხნიდან და ისინი დღესაც ინარჩუნებენ თავს. ფაქტია, რომ ქსენონი უმთავრესად ძვირადღირებულ მანქანებშია დამონტაჟებული, ხოლო ჰალოგენურ ოპტიკაში მისი დაყენება ყოველთვის არ არის დაშვებული ან პრობლემურია. აღსანიშნავია, რომ ქსენონი ძვირი და მრავალკომპონენტიანია და, შესაბამისად, მაინც ვერ გადაინაცვლებს.

ნათურების არჩევისას გაითვალისწინეთ:

• ნათურის ტიპი - ჰალოგენი, ქსენონი, LED-ები.
• დანიშნულება - სათავე ოპტიკაში, გარე დამატებითი განათებაან ამისთვის შიდა ინსტალაციასალონში და ა.შ.
• Plinth - ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ის შეესაბამებოდეს თქვენი მანქანის სტანდარტულ სამონტაჟო კონექტორს.
• მწარმოებელი - უმჯობესია აირჩიოთ ცნობილი კომპანიები კარგი რეპუტაციით და ხანგრძლივობით საავტომობილო განათების სფეროში.
• მახასიათებლები - სიმძლავრე, ძაბვა, მანათობელი ნაკადი ან სიკაშკაშე, ფერის ტემპერატურა.
• მომსახურების ვადა ყველაზე გრძელია ქსენონისთვის სათავე ოპტიკისთვის და LED-ებისთვის, რომლებიც გამოიყენება როგორც დამატებითი განათება.

გახსოვდეთ, რომ არა მხოლოდ განათების ხარისხი დამოკიდებულია არჩეულ ნათურაზე, არამედ თქვენს უსაფრთხოებაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ოპტიკას.

მწარმოებლები ყოველწლიურად აღჭურვავენ მანქანებს უფრო და უფრო მეტით სხვადასხვა სახისნათურები. ზოგიერთი მათგანი გამოიყენება გარე განათებისთვის, ზოგი კი ხაზს უსვამს შიდა სივრცეს და დაფას. მძღოლის დასახმარებლად, ჩვენ გთავაზობთ საავტომობილო ნათურების ძირების მარკირების გაშიფვრას, რომლებიც ხშირად გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში.

თანამედროვეში ასზე მეტი ნათურა გამოიყენება მანქანები. თითოეული მათგანი ასრულებს თავის დავალებას, ეხმარება მანქანის მძღოლს და მგზავრებს სიბნელესთან ბრძოლაში. მიზნის შესაბამისად, საავტომობილო ნათურები განსხვავდება რამდენიმე პარამეტრით, როგორიცაა ზომები, ელექტრული თვისებები, დამაკავშირებელი ბაზა.

ნებისმიერი საავტომობილო ნათურის ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტია მისი ბაზა. იგი ერთდროულად ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას:

1. ატარებს ნათურას ბუდეში;
2. გადააქვს დენი გაყვანილობიდან ძაფზე;
3. იცავს ნათურის ნათურას ზემოქმედებისგან გარე გარემო.

ბოლო დავალება არ არის საჭირო LED განათების მოწყობილობებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ნათურა. სხვა ტიპის საავტომობილო ნათურებში (ჰალოგენი, ქსენონი, ინკანდესენტური ნათურები) საჭიროა მჭიდრო კავშირი ნათურაში ინერტული გაზის ან ჰაერის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.

საავტომობილო ნათურების ძირებზე აღნიშვნების გაშიფვრა

არსებობს რამდენიმე სახის მარკირება საავტომობილო ნათურებისთვის. ისინი სერიოზულად განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, ხშირად აბნევენ მძღოლს.

შიდა საავტომობილო ნათურების მარკირება

იმ დროიდან მოყოლებული საბჭოთა კავშირისაავტომობილო ნათურების აღნიშვნები მოქმედებს GOST 2023-88 შესაბამისად. ისინი ასე გამოიყურებიან:

• და- მანქანის შუქი
• AMN- მანქანის მინიატურული ნათურა,
• AC- მანქანის პროჟექტორის ნათურა,
• ACG- საავტომობილო კვარცის ჰალოგენური ნათურა.

ჩვეულებრივ, ამ ასოებს მოჰყვება რიცხვები, რომლებიც მიუთითებენ ნათურის სიმძლავრეზე და განვითარების ნომერზე. ეს მარკირება გვხვდება მხოლოდ შიდა წარმოების საავტომობილო ნათურებზე. მისი მთავარი მინუსი არის შიფრის არარსებობა კონკრეტული ტიპინათურები.

საავტომობილო ნათურების ევროპული მარკირება

ყველაზე ხშირად საავტომობილო ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ნათურები განსხვავებული აღნიშვნით. იგი ხორციელდება ერთიანი ევროპული სტანდარტის ECE მიხედვით. ის იყენებს შემდეგ დაშიფვრას:

• თ- მინიატურული ბაზის ნათურა, მაგალითად, T4W;
• რ- ნათურა ბაზის დიამეტრით 15 მმ, ნათურის დიამეტრი 19 მმ (R10W);
• პ- ნათურა, რომელსაც აქვს ბაზის დიამეტრი 15 მმ და ნათურის დიამეტრი არაუმეტეს 26,5 მმ (P15W);
• ვ- ნათურა მინის ძირით (W4W);
• ჰ- ჰალოგენური ნათურა (H5W);
• ი- მიუთითებს ამ ასოს არსებობა ნომრის წინ ნარინჯისფერიკოლბები (PY21W).

ნათურების აღნიშვნების გარდა, დამაკავშირებელ ბაზაზე ასევე არის მარკირება. სხვადასხვა ბაზები ხელს უშლის ნათურების დამონტაჟებას სხვა სოკეტებში. ბაზის რამდენიმე ძირითადი აღნიშვნა არსებობს:

• პ- ამ ასოს არსებობა მარკირების დასაწყისში მიუთითებს იმაზე, რომ ნათურა აქვს ფლანგის ტიპიცოკოლი;
• BA- ასე არის დანიშნულება ქინძისთავის ტიპის ფუძეები, ხოლო ქინძისთავები ერთმანეთის მიმართ სიმეტრიულად მდებარეობს;
• BAY– ამ ქინძისთავის ტიპის ბაზაში, ერთ-ერთი ქინძისთავები განსხვავდება სიმაღლეში;
• BAZ- ამ ტიპის საფუძველი ასევე ვრცელდება ქინძისთა მოდელებზე, მხოლოდ იქ არის ქინძისთავები რადიუსისა და სიმაღლის გასწვრივ;
• სვ- პროჟექტორის ნათურა, ე.ი. მოპირდაპირე მხარეს არის ორი ცოკოლი;
• ე – მოცემული ტიპიპლინტუსს აქვს ხრახნიანი ზედაპირი;
• ვ- სანათის საფუძველი მინისგანაა დამზადებული.

აღნიშვნაში, კონტაქტების რაოდენობა, რომელსაც აქვს ბაზა, ასევე შეიძლება დაშიფრული იყოს. ისინი მითითებულია მცირე ლათინური ასოებით:

• ს- ასეთ ბაზას აქვს მხოლოდ ერთი კონტაქტი;
• დ- ეს ბაზა იყენებს ორ კონტაქტს;
• ტ- ამ ტიპის ძირები დამზადებულია სამკონტაქტიანი ვერსიით;
• ქ- ბაზა ოთხი კონტაქტით;
• გვ- დამაკავშირებელი ბაზა ხუთი კონტაქტით.

პოპულარული აღნიშვნების მაგალითები მანქანის ნათურების ბაზებზე

იმისათვის, რომ არ დაიბნეთ სწორი მანქანის ნათურის არჩევისას, თქვენ უნდა იცოდეთ აღნიშვნების რამდენიმე მაგალითი.

• P 32 d-2- დაბალი სხივის ნათურა ოთხ ფარან სისტემაში,
• P20d- მაღალი სხივის ნათურა
• BA 15s- ნათურები წინა და უკანა მარკერის განათებისთვის,
• BAY 15 დ- უკანა სამუხრუჭე შუქი
• SV 8.5- უკუ ნათურა და სანომრე ნიშანი,
• PK 22s- წინა ნისლის ნათურა.

მათთვის, ვისაც არ სურს დაიმახსოვროს მანქანის ნათურის ბაზების მრავალი აღნიშვნა, გამოსავალი მხოლოდ ერთია - თქვენ უნდა ამოიღოთ დამწვარი ნათურა ფარიდან ან ფარანიდან და მასთან ერთად წახვიდეთ მაღაზიაში. მაშინ შესაძლებელი იქნება იდენტური მოდელის არჩევა შესაფერისი ტიპიცოკოლი. მაგრამ ონლაინ მაღაზიაში შეკვეთისას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ არა მხოლოდ ნათურის გამოსახულება, არამედ მისი მარკირება.

იმის გამო, რომ განათების მოწყობილობების მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე, მწარმოებლები ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ ისინი ეროვნულ და საერთაშორისო სტანდარტებთან შესაბამისობაში. ამ შემთხვევაში ვგულისხმობთ „ევროპის გაეროს ეკონომიკური კომისიის დებულებას“ No37, რომელიც წარმოადგენს ფონდების უსაფრთხოების ძირითად ევროპულ სტანდარტს. საგზაო ტრანსპორტი. წესებთან შესაბამისობის დადასტურებას ჰომოლოგია ეწოდება. თუ ნაწილი ან ასამბლეა ჰომოლოგირებულია, ის აღინიშნება დამტკიცების ნიშნით E წრეში და ქვეყნის კოდის მითითებით. დანადგარები და ნაწილები, რომლებიც არ შეესაბამება ამ სტანდარტს, აკრძალულია ევროპაში გამოყენება. იმ ქვეყნის ნომერი, რომელმაც დაამტკიცა ამ მოწყობილობის შესაბამისობა, მოთავსებულია წრეში ასო "E"-ს გვერდით. მაგალითად: 1-გერმანია, 2-საფრანგეთი, 5-შვედეთი, 22-რუსეთი.

განათების მოწყობილობების ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი - ნათურები არის ყველაზე ერთიანი ნაწილები გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში.

საყოფაცხოვრებო ელექტრო ნათურებისგან განსხვავებით, საავტომობილო ნათურები მუშაობენ რხევისა და ვიბრაციის პირობებში და, შესაბამისად, აქვთ უფრო ძლიერი სპირალები (ისინი იყენებენ სხვადასხვა ბრენდის ვოლფრამს). Plinths ერთად მრგვალი დიუმიანი ძაფიიშვიათობა მობილური აღჭურვილობის ნათურებზე. აქ გამოიყენება ზამბარიანი ვაზნები ან სამაგრები, რომლებიც გამორიცხავს ნათურის სამაგრის ინვერსიას ან გაფხვიერებას.

კარტრიჯში ნათურის დამაგრების ეს პრინციპი ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, მხოლოდ გარკვეული ცვლილებების ქვეშ.

ფლანგური ნათურები

R2	H1	H3	H.R.2	H4	H7

Flanged - აქვს მჭიდრო ტოლერანტობა სპირალის მდებარეობის მიმართ ფლანგთან მიმართებაში, რაც ნიშნავს, რომ ისინი საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ იგი ზუსტად ოპტიკური ელემენტის რეფლექტორის ფოკუსში ან მისგან სწორ მანძილზე. თუ ფარნის ნათურა განკუთვნილია ფარისთვის ან პროჟექტორისთვის, მაშინ მისი მაღალი სხივის სპირალი ან კომპაქტურად იკეცება, თითქოს იდეალს უახლოვდება. წერტილის წყარომსუბუქი, ან გადაჭიმული რეფლექტორის ოპტიკური ღერძის გასწვრივ (ნათურა H1, H7). თუ ნათურა განკუთვნილია ნისლის ნათურებისთვის, მაშინ სპირალი შეიძლება იყოს ოპტიკური ღერძის პერპენდიკულარული (H3 ნათურა).

R2 ნათურები ეკუთვნის ძველი თაობის ნათურებს და გამოიყენება ორი ფარების განათების სისტემაში. მათი გამოყენება შემოიფარგლება ძველი ავტოპარკით და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკით.

H1 და H7 ნათურები გამოიყენება ოთხი მანქანის ფარების სისტემაში. ამავდროულად, თუ ადრე H1 ნათურა გამოიყენებოდა როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სხივებისთვის, მაშინ H7 ნათურის მოსვლასთან ერთად, მისი გამოყენება ოპტიკაში შემოიფარგლებოდა მაღალი სხივებით ან ნისლის შუქებით. ეს განპირობებულია იმით, რომ H7 ნათურა განკუთვნილია უახლესი თაობის ოპტიკისთვის და მაღალთან ერთად ოპერატიული მახასიათებლები (დაბალი ტემპერატურაბაზა და ნაკლებად კაშკაშა შუქი) 20%-ით უფრო კაშკაშაა ვიდრე H1 ნათურა. H4 კატეგორიის ნათურები ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადია მანქანის ასამბლეის ქარხნების მიერ. ინსტალაციის, რეგულირების და ჩანაცვლების სიმარტივე უდავო უპირატესობაა ეკონომ კლასის მანქანებისთვის. თუმცა, ყველაზე მთავარი მინუსიდაბალია სინათლის გამომუშავებადაბალი სხივის ძაფისთვის მხოლოდ 1000 ლმ. შედარებისთვის, H7 ნათურის სინათლის გამომუშავება არის 1500 ლმ. კომენტარები, როგორც ამბობენ, ზედმეტია.

pin ნათურები

T4W	H6WH21W	R5WR10W	P21W		PY 21 W

Pin ნათურები არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული საავტომობილო ნათურები. თუ მანქანაზე შეიძლება იყოს 2-დან 6-მდე ფლანგური ნათურა, მაშინ მიამაგრეთ ნათურები 10-დან 20 ცალამდე. ბაზის ცილინდრულ ზედაპირზე ქინძისთავები შეიძლება განთავსდეს როგორც სიმეტრიულად, ასევე ერთ-ერთი მათგანის ოფსეტურით. ქინძისთავი გადაადგილებულია სიმაღლეში ორ ძაფის ნათურზე (P21 / 5W), რათა უზრუნველყოს ნათურის გარკვეული პოზიცია სოკეტში. წრეწირის ირგვლივ გადანაწილებული ქინძისთავები ჩვეულებრივ გამოიყენება ნარინჯისფერი შუშის ნათურის მქონე ნათურებზე (PY21W). მათი გარეგნობა განპირობებულია იმით, რომ ბევრ თანამედროვე მანქანაზე შემობრუნების სიგნალის ლინზები გახდა უფერო, დიზაინის მოთხოვნები. GOST-ის მიხედვით, მიმართულების ინდიკატორებისთვის გათვალისწინებულია ნარინჯისფერი შუქი, ამიტომ ბაზაზე ქინძისთავები გადაინაცვლეს, რაც შეუძლებელს ხდის ბაზაში ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურის ჩასმას. ასევე ნაპოვნია დასავლელი მწარმოებლების განათების პროგრამებში ჰალოგენური ნათურებიინდიკატორისა და პარკინგის ნათურებისთვის (H6W, H21W) ოფსეტური ქინძისთავებით. ეს გამორიცხავს მათ ურთიერთშემცვლელობას ჩვეულებრივ ნათურებთან.

ნათურები პროჟექტორებისთვის

ჭერის ნათურებში გამოიყენება ორი ძირი (სოფიტი) ნათურა შიდა განათებაინტერიერი (მათი ფორმა შესაძლებელს ხდის მოწყობილობის საკმაოდ ბრტყელ, პერანგის პანელში ჩაღრმავებას), სანომრე ნიშნების განათებისთვის, ასევე ზოგიერთი მანქანის სამუხრუჭე ნათურებისა და მოხვევისთვის.

ნათურები შუშის ფუძით

T5 1.2 W	W5W	W16W	W21W

მძღოლები მათ უსაფუძვლო ნათურებს უწოდებენ. AT ბოლო დროსისინი ცვლიან ნათურებს ლითონის ბაზით 1 W-დან 21 W-მდე სიმძლავრით. ბაზის როლს ასრულებს პლასტმასის ვაზნა, რომლის კონტაქტები დაჭერილია ნათურის ნათურიდან გამოყვანილ გამტარებლებთან. მათი ზომების მიხედვით, ისინი ოთხი ტიპისაა. დაფის განათებიდან სამუხრუჭე შუქებამდე და მარკერის ნათურებამდე. მათი უდავო უპირატესობა არის მაღალი მომსახურების ვადა მცირე ზომებით.

ნათურები მინის ფუძით შედუღებული პლასტმასის სოკეტზე

პლასტმასის კარტრიჯის მქონე ნათურები გამოიყენება საკონტროლო ინდიკატორებისა და დაფის დისპლეების გასანათებლად. Მათი დიზაინის მახასიათებლებიშეიძლება მიეკუთვნოს საიმედო დამაგრებანათურის, სოკეტისა და დენის შტეფსელის კონტაქტები, აგრეთვე დაკარგული ზედაპირები, რომლებსაც შეუძლიათ დაჟანგვა და დაჟანგვა.

გამონადენი და ჰალოგენური ნათურები პლასტიკური დალუქვის ბაზით

H8	H9	H11	HB 3 HB 4	HB 1 HB 5	D2S D2R

თანამედროვე ფარების სისტემები უზრუნველყოფს გზის უფრო ნათელ და ზუსტ განათებას. H7 ნათურების ტექნოლოგიაზე დაყრდნობით, უახლესი ძლიერი ნათურები H8, H9 და H11. ისინი ერთადერთი ნათურებია, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია დამატებით კომპაქტურ ფარებში.

HB3 და HB4 ნათურები, H8, H9 და H11 ნათურებთან ერთად, გამოიყენება ცალკე ან ქსენონის მეტალის ჰალოგენური გამონადენის ნათურებთან ერთად. განათების ვარიანტების კომბინირება იძლევა განათების მაქსიმალურ დონეს და ხარისხს.

HB1 და HB5 ნათურები გამოიყენება მხოლოდ ამერიკულ მანქანებზე. HB4 როგორც სათავე ნათურები დაბალი სხივისთვის და HB3 მაღალი სხივისთვის. H8 ნათურის გამოყენება შემოიფარგლება დაბალი სხივით და ნისლის შუქის ოპტიკით, ოპტიმალური არჩევანიფარებისთვის, დაბალი ენერგიის მოხმარების მოთხოვნებით და სპეციალური ტემპერატურის პირობებიოპტიკური ელემენტის გათბობა. H9 ნათურები გამოიყენება ექსკლუზიურად მაღალ სხივში, სადაც საჭიროა მძლავრი მანათობელი ნაკადი. ქვედა სხივისთვის გამოყენება დასაშვებია მხოლოდ ფარების დიაპაზონის ავტომატური კონტროლით. H11 ნათურა იპოვა გამოყენება ოპტიკური ელემენტების განვითარების ყველა სფეროში. იდეალურად დაბალანსებული დიზაინის მახასიათებლების თვალსაზრისით, ნათურას აქვს ყველაზე გრძელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა 2000 საათამდე. (jcomments on)

› ინკანდესენტური, ჰალოგენური, გაზის გამონადენი და LED ნათურები მანქანებისთვის. ტიპები, მარკირების მახასიათებლები, ოპერაცია.

მანქანაში გამოყენებული ნათურები - ინკანდესენტური, ჰალოგენური და გაზის გამომშვები ნათურები მანქანებისთვის. ტიპები, მარკირება, მახასიათებლები, მუშაობის მახასიათებლები

ამ დროისთვის, არსებობს მრავალი სახეობის ნათურები, შესაბამისად, მათთვის განსხვავებული მოთხოვნებით და შესრულების მახასიათებლებით. საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე კი ცვილის სანთლებიმაგრამ ყველაფერი შეიცვალა დენის წყაროს (ბატარეის) და პირველი ელექტრო ნათურის გამოგონებით (ედისონის გამოგონება)

ინკანდესენტური ნათურები

კლასიკური ინკანდესენტური ნათურა სფერულს ჰგავს მინის თასისილიკატური მინისგან (კოლბა), ნათურის შიგნით არის ვოლფრამის ძაფი, მაშინ როცა ნათურის ღრუში არის ვაკუუმი. მოქმედების პრინციპი ემყარება იმ ფაქტს, რომ გავლისას ელექტრო დენიელექტრონები ათბობენ ვოლფრამის ხვეულს და ელექტრომაგნიტური თერმული გამოსხივება ხდება მანათობელი ეფექტით. ასეთი ნათურების საშუალო ეფექტურობა არის დაახლოებით 6-8%, კერძოდ, ეფექტურობა დამოკიდებულია გამოსხივებული სინათლის ტალღის სიგრძეზე და დამოკიდებულია ძაფის ტემპერატურაზე, რომელიც შეზღუდულია ჩვეულებრივი ნათურებისთვის. ინკანდესენტური ნათურების ძაფის საშუალო ტემპერატურაა 2000 K, ძაფის უფრო მაღალ ტემპერატურაზე ის უბრალოდ იწვის. ანუ, წარმოების ტექნოლოგია და მასალები არ იძლევა სასურველი მაღალი ტემპერატურის მოპოვების საშუალებას, რითაც უზრუნველყოფს მზის სპექტრთან ახლოს სპექტრს. გარდა ამისა, ამ ნათურების მინუსი არის ნათურის დაბურვა, ვოლფრამის დაბინძურების შედეგად, რომელიც გამოდის ნათურის ძაფის ზედაპირიდან მაღალ ტემპერატურაზე, რითაც ზღუდავს შუშის გამტარიანობას. ნათურის ძაფის მნიშვნელოვანი სიგრძე ართულებს შუქის სხივის ფოკუსირებას ფარების ამფლექტორით, რაც ზღუდავს გზაზე ხილვადობას. ზოგიერთი ტიპის ინკანდესენტური ნათურები იწარმოებოდა ორმაგი სპირალით.
ეს ნათურები აღინიშნება R2 ინდექსით.
ჩვეულებრივი კლასიკური ნათურები, თუმცა საკმაოდ პოპულარული იყო, სამწუხაროდ, სულაც არ არის პრაქტიკული. როგორც ჩანს, ამ დროისთვის მანქანის ინკანდესენტური ნათურების ადგილი მხოლოდ მუზეუმშია. ახლა ავტო მაღაზიაშიც კი ვერ ნახავთ გაყიდვაში ჩვეულებრივ ინკანდესენტურ ნათურებს, რომლებიც შეიცვალა ჰალოგენური ნათურებით.

ჰალოგენური ნათურები

ჰალოგენური ნათურები გადაჭრიან ზოგიერთ პრობლემას ჩვეულებრივი ნათურები. დაწყებული თუნდაც ფორმიდან, რის გამოც ძაფის სიგრძე უფრო მოკლე გახდა, ხოლო ნათურის ნათურა ცილინდრულია, დამზადებულია კვარცის შუშისგან. გარდა ამისა, ჰალოგენურ ნათურებში, ვაკუუმის ნაცვლად, ივსება ინერტული აირით ჰალოგენის ორთქლით (იოდი, ბრომი და სხვა). კოლბებში ასეთი შემავსებლის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ჰალოგენური ნათურის ძაფში ვოლფრამის მოლეკულების დაბრუნების ფიზიკოქიმიური რეაქციის განხორციელება. ამრიგად, ჰალოგენური ნათურების მინა, როგორც ეს იყო, თვითწმენდაა, რითაც მუდმივად გადის სინათლის მეტი ფოტონები ნათურის ზედაპირზე. ჰალოგენურმა ნათურებმა შესაძლებელი გახადა ძაფის უფრო მაღალი ტემპერატურის შენარჩუნება, რამაც შეცვალა გამოსხივებული სპექტრის ტალღის სიგრძე და გაზარდა ნათურების ეფექტურობა. ჰალოგენური ნათურების ძაფის ტემპერატურაა 2700-3000 კ. მაშ, რატომ არ შეიძლება ჰალოგენური ნათურის აღება ხელებით, ეს ყველაფერი ამ ნათურის იგივე მაღალი ოპერაციული ტემპერატურის გამო. შუშის შეხებისას ყოველთვის ვტოვებთ ანაბეჭდებს და მათთან ერთად ცხიმს, ჭუჭყს და ა. დარღვევის შემთხვევაში ტემპერატურის რეჟიმინათურა შეიძლება გაიბზაროს, რითაც ჰალოგენური ნათურა ბუნებრივად ჩავარდება. ეს მოთხოვნანათურის ზედაპირის სისუფთავის შენარჩუნების თვალსაზრისით, ნათურა ასევე შეიძლება მიეკუთვნოს გაზგამშვებ ნათურებს, მაგრამ უფრო მოგვიანებით მათზე. ამჟამად, ჰალოგენური ნათურები ყველაზე გავრცელებულია საავტომობილო აპლიკაციებისთვის.

მანქანის ნათურები, ქსენონი

გაზგამშვები ნათურები ბოლო 90-იანი წლების შუა ხანებში გამოჩნდა. ისინი ჰალოგენურ ნათურებს ჰგვანან, მაგრამ მათი მუშაობის პრინციპი სრულიად განსხვავებულია. კოლბა ივსება გაზით (ყველაზე ხშირად ქსენონი, როგორც იაფი და უზრუნველყოფს სამუშაოს). ქსენონში ელექტრო რკალი იქმნება ელექტროდებს შორის, რითაც ასხივებს შუქს. გაზის გამონადენის (ქსენონის) ნათურების ტემპერატურა ყველაზე მაღალია, იმდენად, რამდენადაც, როგორც შენიშნეთ, თუ ოდესმე გინახავთ ქსენონის სიკაშკაშე, გამოსხივებულ სპექტრს, მაღალი ტემპერატურისა და ტალღების შემცირებული სიხშირის გამო, აქვს. ლურჯი ელფერით. შედეგად, ეფექტურობა გამონადენი ნათურებიბევრჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე ჰალოგენისა და ჩვეულებრივი.
განმუხტვის (ქსენონის) ნათურებს ასევე აქვთ უპირატესობები იმის გამო, რომ აქ შეუძლებელია ძაფის ჩამორთმევა, რაც უზრუნველყოფს ქსენონის ნათურებს გამძლეობასა და საიმედოობას.

გაზგამშვები ქსენონის ნათურების უარყოფითი მხარეა დამატებითი აღჭურვილობა, რომლის გამაძლიერებელი მულტიპლიკატორი ამარაგებს ნათურებს 20000 ვოლტამდე ძაბვით, რაც აუცილებელია შესაქმნელად. ელექტრო რკალი. და რა უცნაურია პლუს-მინუსიც მაღალი დონეგამოსხივებული შუქი, რაც უარყოფითად მოქმედებს უსაფრთხოებაზე მოძრაობა. თუ მანქანაზე დამონტაჟებულია გაზგამშვები (ქსენონის) ნათურები, მაშინ ეს სამუშაოები უნდა ჩატარდეს ქარხანაში. ქსენონის ფარების შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩვენი ვებგვერდის განყოფილებაში (ქსენონის ნათურა, ქსენონის ნათურები მანქანაში)

LED ნათურა

LED-ების გამოყენება მანქანის ფარებში გაჩნდა 1992 წლიდან, როდესაც წითელი LED-ები გამოიყენებოდა დამატებითი ზედა სამუხრუჭე შუქებისა და უკანა შუქების აღჭურვისთვის. პირველი ავტომწარმოებელი, რომელმაც გამოიყენა თეთრი LED-ები, როგორც ფარების ნათურები, იყო Audi A8 W12-ში 2004 წელს. განვითარება LED LEDტექნოლოგია საშუალებას აძლევს ახლა განახორციელოს ტრადიციული სრული ჩანაცვლება განათების მოწყობილობები. ბოლო წლებში LED პროგრესის ტემპი მისასალმებელია. LED პარამეტრები ყოველწლიურად ორმაგდება. დღევანდელი ტენდენციით თუ ვიმსჯელებთ, კილოვატი LED შესაძლებელია 5 წელიწადში!
ამ დროისთვის, LED ნათურები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სტანდარტული ნათურები მანქანის ნათურებში და ფარებში. მანქანებისთვის LED ნათურებს აქვთ სტანდარტული ბაზა, ამიტომ ისინი არ საჭიროებენ შეცვლას მათი დამონტაჟებისთვის.
მანქანებისთვის LED ნათურები მრავალი თვალსაზრისით აღემატება ტრადიციულ ინკანდესენტურ და ჰალოგენურ ნათურებს. ძირითადი უპირატესობები LED ფარები:
- დარტყმისა და ვიბრაციის წინააღმდეგობა;
- Გრძელვადიანიმომსახურება;
- დაბალი ენერგიის მოხმარება;
- მაღალი სიკაშკაშე;
- ეკოლოგიური უსაფრთხოება.
თუ გსურთ შეცვალოთ თქვენი ფარების ნათურები LED-ებით, ჯერ განსაზღვრეთ, თუ რა ტიპის მანქანის ნათურები აქვს თქვენს მანქანას ჩვეულებრივი და LED ნათურების გაცვლის კატალოგის გამოყენებით.

წინა ფარების კონტურის შუქი. წინა ზომების ნათურების მახასიათებელია გამძლეობის უნარი მაღალი ტემპერატურა 100 გრადუსამდე, რადგან ისინი განლაგებულია ფარების ნათურების გვერდით. აქედან ხდება გათბობა, LED კრისტალები არ უძლებს და იშლება. LED-ის გადახურებისგან დასაცავად, ზოგიერთი ნათურის მოდელი აღჭურვილია დენის სტაბილიზატორით, რომელიც ხელს უშლის ტემპერატურის მატებისას კრისტალში გამავალი დენის ზრდას. LED ნათურების ასეთი მოდელები ყველაზე საიმედოა და რეკომენდირებულია გამოიყენოთ როგორც წინა ზომები.
უახლესი SMD სერიის LED ნათურები იყენებენ ზედაპირულ სამონტაჟო დიოდებს. ისინი კომპაქტურია, აქვთ საკმაოდ ფართო გამოსხივების ნიმუში და მაღალი სიკაშკაშე. მოდელის ყველა მონაცემი აღნიშვნის კოდში აღინიშნება SMD. მათში სინათლის განაწილება უზრუნველყოფილია LED-ების კომპლექტით, რომელთაგან თითოეული შედგება ოთხი მიკროჩიპისგან, თავისუფალი ფორმის რეფლექტორებით. ორი მიკროჩიპის კიდევ სამი კომპლექტი, რომელიც უზრუნველყოფს განათებას შუქისა და ჩრდილის საზღვარზე და ფარების დიაპაზონში, იმალება ლინზის უკან. მათ გვერდით არის მაღალი სხივის ფარები, რომლებიც შედგება ოთხი მიკროჩიპისგან შემდგარი ორი რეფლექტორის კორპუსში.
ახლა გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი მოდელები LED ნათურებიმანქანისთვის: FKXLDL010007 LED ფარები დღის სინათლე, მრგვალი, რელეთი, 4 მაღალი ხარისხის LED, 12/24 ვ;
FKXLDL010009 LED დღის განათება, რელეთი, 28 LED, 12V; FKXLDL003 პოზიციური განათება, დღის განათება, 5 მაღალი ეფექტურობის LED; FKBLR2001 პოზიციური განათება, დღის განათება, 8 მაღალი ეფექტურობის LED;
FKXLDL010011 LED დღის განათება, რელეთი, 6 მაღალი ეფექტურობის LED, 12V.
LED ფარების ფასები ჯერ კიდევ მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ტრადიციული, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი ფარების სიცოცხლე 10-ჯერ მეტია, როგორც ჩანს, გონივრული ვარიანტია მისი ყიდვა. განსაკუთრებით ბოლო დროს, ბევრი ონლაინ მაღაზია ყიდის სხვადასხვა LED ფარებს.

მარკირების ნათურები, რომლებიც გამოიყენება მანქანაში.

მანქანის ფარების ნათურები (მაღალი, დაბალი)
- H1, H2, H3, H4, H7
H1 გამოიყენება მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ ცალკეული ფარები მაღალი და დაბალი სხივებისთვის. BMW, VAZ2106
H2 არის დამატებითი ოპტიკისთვის
H3 დამატებითი გამომავალი მავთულის სახით გამოიყენება ნისლის შუქებისთვის.
გამოყენებულია H4 თავის ოპტიკა და აქვს ორმაგი ძაფი
H7 არის ბოლო ტიპის ნათურა 1995 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანებისთვის, თავისუფალი ფორმის ფარებისთვის.
საავტომობილო ნათურები
HB - 1, 2, 3, 4 მოწმობს მათ სერტიფიცირებას ამერიკულ სტანდარტებთან. შედეგად, ისინი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ამერიკულ და იაპონურ მანქანებზე.
საავტომობილო ნათურები D1 და D2 - გაზის გამომშვები ნათურები აღინიშნება ამ ინდექსით.
მანქანის კომპონენტების მწარმოებლების უმეტესობა მუდმივად აუმჯობესებს პროდუქტებს და ავრცელებს ბრენდებს - ყველა ამინდის (Philips - Allweather), ყველა ამინდის (Osram - ყველა სეზონი), გამძლე (Philips და Osram - Long Life), 30% გაზრდილი სინათლის გამომუშავებით ( Philips - Premium, Osram - Super) და ასხივებს შუქსლურჯი ელფერით (Philips-ს აქვს Blue Vision, Osram-ს აქვს Cool Blue, Trifa-ს აქვს Xenon Blue). დამატებითი ინფორმაციისთვის ნათურების გამოყენებისა და მარკირების შესახებ იხილეთ ჩვენი ვებსაიტის განყოფილება (ნათურები, რომლებიც გამოიყენება VAZ 2110 2111 2112 მანქანაში)

საავტომობილო ნათურების არჩევა მანქანაში გამოსაყენებლად

იმისათვის, რომ მოგვიანებით არ შეგექმნათ პრობლემები ნათურებთან და მანქანასთან ნათურების გამო, უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:
პოლიკარბონატის ფარები უნდა იყოს აღჭურვილი UV ფილტრის ნათურებით. ეს სპექტრი ზედმეტად მოქმედებს პოლიკარბონატის ფარების დაბერებაზე, დაბინდავს მათ შუშას.
უმჯობესია აირჩიოთ ნათურა ძველი ნათურის მარკირების საფუძველზე და ზოგჯერ ეს მარკირება გამოიყენება ფარის მინაზე, ასეთი მაგალითი ნაჩვენებია 4-ზე (წარწერა ჰალოგენი ნიშნავს, რომ რეკომენდირებულია ჰალოგენური ნათურა გამოსაყენებლად. ამ ფარებში);

არ შეეხოთ თითებით მინის კოლბანათურები - კოლბაზე ცხიმისა და ჭუჭყის ნარჩენები გამოიწვევს არათანაბარ გაცხელებას და მის შემდგომ ბზარს;
კომპლექტებში ნათურების ყიდვა ჩვეულებრივ უფრო იაფია, ვიდრე ცალკე ნათურების შეძენა.
შეუძლებელია უფრო მძლავრი ნათურების დაყენება, ვიდრე რეკომენდირებულია, ფარის შუშის შესაძლო გადახურების და ბზარების გაჩენის, აგრეთვე დამაკავშირებელი ბლოკების და მავთულის გადახურების გამო;
ორიგინალურ ნათურებზე წარწერები, როგორც წესი, გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობით, ხოლო ყალბზე შტამპით და საღებავით, მათი წაშლა შესაძლებელია, შესაბამისად, ფრჩხილით;

მანქანის ნათურების სოკეტები, ტიპები, აღნიშვნა

მანქანის ნათურის სოკეტები B თანამედროვე მანქანაასზე მეტი ნათურა. დავალებებიდან განსხვავებულია, დაწყებული ინტერიერის განათებით, ინსტრუმენტთა პანელით და გზის ხილვადობის უზრუნველსაყოფად ღამით. ამ მიზნებიდან გამომდინარე, ნათურებს ასევე აქვთ სხვადასხვა ზომები, ელექტრო მახასიათებლები, დამაკავშირებელი ბაზა. საუბარია საავტომობილო ნათურების ბაზაზე, რომელზეც ამ სტატიაში ვისაუბრებთ.

ბაზა - სტრუქტურული ელემენტინათურა, რომელიც უჭირავს მას კარტრიჯში, ისევე როგორც ელემენტი, რომელიც გადასცემს დენს ნათურის გასაძლიერებლად მისი კონტაქტების საშუალებით (პლატფორმები, ფურცლები, მავთულის მილები). ასევე, ბაზას აქვს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ამოცანა, ეს არის ნათურის დალუქვა გარე გარემოდან. ბევრ საავტომობილო ნათურებში, განსაკუთრებით ნათურებში მაღალი სიმძლავრე(ჩაძირული და მთავარი სხივი, ნისლი) გაზი ამოტუმბულია. ფუძე უნდა უზრუნველყოფდეს მჭიდროდ ნათურის მთელი სიცოცხლის მანძილზე, რათა გამოირიცხოს მისი გასვლა ნათურიდან. გარდა ამისა, ში ჩვეულებრივი ნათურებიინკანდესენტი არის ვაკუუმი, რომელიც ასევე ჰერმეტულად იზოლირებულია გარე გარემოდან პლინტუსით.
LED ნათურების მოსვლასთან ერთად, ისეთი ფუნქცია, როგორიცაა დალუქვა, გახდა რუდიმენტი, მაგრამ ყველა ნათურა და არა ყველა მანქანამ არ მოიშორა კლასიკური ინკანდესენტური ნათურა.
საავტომობილო ნათურების და სოკეტების ტიპები და აღნიშვნა
საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე, ნათურების აღნიშვნა, ძირების გამოყენება ქაოტური იყო, თითოეულმა მწარმოებელმა გამოიყენა ის, რაც მისი აზრით საუკეთესო იყო. შედეგად, ნათურების ტიპების რაოდენობა უსასრულობისკენ მიისწრაფოდა. დღეს ჩვენს ქვეყანაში ნათურების მწარმოებლებისთვის განმსაზღვრელი სტანდარტია GOST 2023-88. რა თქმა უნდა, არც ის არის სრულყოფილი, რადგან პროგრესი არ ღირს, მაგრამ GOST არის 88, მიუხედავად ამისა, მასში აღწერილია საავტომობილო ნათურებისა და ძირების უმეტესობა.

კონტაქტების რაოდენობის მიხედვით, შესაბამისი ასო ემატება ნათურის ბაზას

s - ერთი კონტაქტი
d - ორი კონტაქტი
t - სამი კონტაქტი
q - ოთხი კონტაქტი
p - ხუთი ქინძისთავები

მანქანის ნათურის სოკეტების ტიპები

A არის მანქანის ნათურა.
AMN - მანქანის მინიატურული ნათურა.
AS - სოფიტის ნათურა ავტომობილებისთვის.
AKG - კვარცის ჰალოგენური საავტომობილო ნათურა.
T - მინიატურული ბაზის ნათურა. ძირი მზადდება კოლბასთან ერთად. მაგალითის აღნიშვნა (T5 4W) არის 5/8 დიუმიანი ნათურა, 4 ვატი.
R - ნათურა ლითონის ფუძით 15 მმ და ნათურა 19 მმ. მაგალითის აღნიშვნა (R 5W) არის 5 ვატის სიმძლავრე.
R2 - კოლბის დიამეტრი დაახლოებით 40 მმ. გამოიყენება ინკანდესენტური ნათურები საბჭოთა დროშორისთვის და ახლოსთვის. ამჟამად თითქმის არ გამოიყენება.
P - ნათურა 15 მმ ფუძით და ნათურის დიამეტრით 26,5 მმ-მდე. მაგალითის აღნიშვნა (P21W) არის 21 ვატი სიმძლავრე.
SV (C) - soffit ნათურა (ბაზა მდებარეობს ორივე მხარეს). როგორც წესი, გამოიყენება შიდა განათებისთვის, სანომრე ნიშნის განათებისთვის. მაგალითისთვის აღნიშვნაა SV8.5 5w - ნათურას აქვს ბაზის დიამეტრი 8.5 მმ, სიმძლავრე 5 ვატი. შეიძლება მოიხსენიებოდეს როგორც C5W.
VA - pin ტიპის ნათურა, რომელშიც თითოეული ქინძისთავები განლაგებულია სიმეტრიულად სხვებთან მიმართებაში.
BAY არის ქინძისთავის ნათურა, რომელშიც ერთ-ერთი ქინძისთავები გადახრილია სიმაღლეში.
BAZ არის ქინძისთავის ნათურა, რომლის სიმაღლეზე და რადიუსში ოფსეტურია.
W - ნათურის საფუძველი მზადდება მინის ნათურასთან ერთად. აღნიშვნის მაგალითი (W 2 * 4.6d 5W) - ბაზა მზადდება მინის ნათურასთან ერთად, ძირის სისქე 2 მმ, სიგანე 4.6 მმ, 2 კონტაქტი, სიმძლავრე 5 ვატი.

ნათურების აღნიშვნა არა ბაზის მიხედვით

ყველაზე გავრცელებულ ჰალოგენურ ნათურებს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული საფუძველი, მაგრამ იწყება იგივე ასო H-ით, რაც ნიშნავს ჰალოგენს. ასევე არის რიცხვითი მნიშვნელობები, რომლებიც ასევე მიუთითებს ნათურის უნიკალურ ფორმასა და ბაზაზე, მაგალითად 9145 (ნისლის ნათურა).

ნათურების აღნიშვნა კაშკაშა შუქით

Y - თუ ასო არის პირველი სიმბოლოს უკან, მაშინ ეს ნათურა მზადდება ფორთოხალიკოლბები. მაგალითის აღნიშვნა (PY21W) არის ნათურა 15 მმ ფუძით, 26.5 მმ ნათურით, ნარინჯისფერი ნათურით.
ქვემოთ მოცემულია ფიგურა, რომლითაც შეგიძლიათ შეადაროთ ზემოთ მოცემული აღწერა გარეგნობამანქანის ნათურა და ბაზა

2 წელი